發(fā)展新能源汽車，動(dòng)力電池的研發(fā)就像燃油車發(fā)動(dòng)機(jī)一樣重要，同時(shí)也是最能出成果的存在。就在上周，由廣汽埃安研發(fā)并獲得重大突破的“彈匣電池”一經(jīng)向外發(fā)布，旋即引來廣泛關(guān)注。有媒體評價(jià)，“三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池的平行發(fā)展，是新能源汽車發(fā)展史上的又一大進(jìn)步，也只有多線并舉、平行推進(jìn)，行業(yè)健康發(fā)展才有了可靠保障。”

有關(guān)三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池的相關(guān)知識，媒體已經(jīng)有很多報(bào)道，我們不作過多贅述，今天只重點(diǎn)介紹一下什么是“彈匣電池”以及“彈匣電池”橫空出世的重大意義。

此前，比亞迪推出了所謂“刀片電池”，因其結(jié)構(gòu)象“刀片狀”而得名。以此類推，廣汽埃安的“彈匣電池”采用了獨(dú)特的結(jié)構(gòu)形式，其類似彈匣安全艙的設(shè)計(jì)，故稱其為“彈匣電池”。

彈匣電池最明顯的特征是，能有效阻隔熱失控電芯的蔓延，當(dāng)偵測到電芯電壓或溫度等出現(xiàn)異常時(shí)，可以自動(dòng)啟動(dòng)電池速冷系統(tǒng)為電池降溫。

因此，我們不得不說到彈匣電池所具備的4大核心技術(shù)，即超高耐熱穩(wěn)定的電芯、超強(qiáng)隔熱的電池安全艙、極速降溫的速冷系統(tǒng)、全時(shí)管控的第五代電池管理系統(tǒng)。

說到這里，可能有人會(huì)問：光說沒用啊，如何應(yīng)用于實(shí)戰(zhàn)？彈匣電池同樣經(jīng)歷了“實(shí)戰(zhàn)”的考驗(yàn)，那就是在業(yè)界公認(rèn)的最為苛刻的針刺熱擴(kuò)散試驗(yàn)。簡單來說，該試驗(yàn)就是通過一枚8mm的鋼針刺穿一片100％SOC電量的彈匣電池，在這一嚴(yán)苛的實(shí)驗(yàn)之下，彈匣電池并未發(fā)生起火和爆炸現(xiàn)象，遠(yuǎn)超國標(biāo)五分鐘內(nèi)不起火的標(biāo)準(zhǔn)。

什么意思？我們把這項(xiàng)實(shí)驗(yàn)放在實(shí)際用車中，即在過充、過熱、內(nèi)短路、外短路、機(jī)械觸發(fā)等容易誘發(fā)熱失控的情況下，彈匣電池就會(huì)發(fā)揮上面提到的“四大核心技術(shù)”作用，進(jìn)一步提高各種復(fù)雜情況下電池安全性。

為克服電池難題，廣汽埃安研發(fā)團(tuán)隊(duì)為此付出了不懈努力，其研發(fā)團(tuán)隊(duì)由廣汽研究院、廣汽研究院硅谷中心、世界頂級電芯專家等超過600人組成的國際頂級研發(fā)團(tuán)隊(duì)傾力打造，其中博士超過60位，龐大人才陣容的共同努力，加上無數(shù)次的嚴(yán)苛試驗(yàn)，終于換來了代表最高技術(shù)水平——彈匣電池的橫空出世。

了解了彈匣電池的基本情況，總結(jié)了彈匣電池突破而來的重大意義。

一是解決了三元鋰電池的致命難題，拿到了與磷酸鐵鋰電池平行發(fā)展的“通行證”?？梢哉f三元鋰電池盛行之時(shí)，磷酸鐵鋰連“份兒”都沒有，三元鋰電池的優(yōu)勢在于能量密度高，缺點(diǎn)在于容易導(dǎo)致熱聚集而引發(fā)安全問題；而磷酸鐵鋰電池之所以不被“待見”，能量密度低導(dǎo)致的續(xù)航不高，是開發(fā)者的痛點(diǎn)，進(jìn)而在消費(fèi)者中演變成了“里程焦慮”。而在過去，為什么有些汽車品牌仍在使用磷酸鐵鋰電池，這是因?yàn)榱姿徼F鋰電池的優(yōu)勢也是明顯的，能量密度不高帶來的低風(fēng)險(xiǎn)，可以看做是具有更高的安全性，這在很大程度上解決了廠家和消費(fèi)者最頭痛的“安全焦慮”。

如今，廣汽埃安的三元鋰電池，即彈匣電池通過了象刀片電池一樣的更為嚴(yán)苛的針刺試驗(yàn)，不僅很大程度上解決了安全問題，可以跟磷酸鐵鋰電池一較高下，同時(shí)它的能量密度優(yōu)勢依然領(lǐng)先，同等條件下的續(xù)航依然會(huì)高出磷酸鐵鋰，從某種角度看，彈匣電池比磷酸鐵鋰電池更具有優(yōu)勢。三元鋰電池取得這樣的突破，對行業(yè)來說意義重大，這同時(shí)也是新能源車上升為國家戰(zhàn)略后，主管部分最愿意看到的行業(yè)進(jìn)步。

二是改變了市場日益形成的固有形象，從某種意義上打破了可能產(chǎn)生“一家獨(dú)大”的格局。不可否認(rèn)，三元鋰電池經(jīng)歷了高峰，也經(jīng)歷了高峰過后的“滑坡”，在這個(gè)過程中快速崛起的磷酸鐵鋰電池，市場的呼聲日漸高起。不過，從目前看，磷酸鐵鋰電池并沒有象先前三元鋰電池?fù)碛械膬?yōu)勢那樣，成為行業(yè)“普遍共識”。

“不巧”的是，站在“十字路口”的磷酸鐵鋰電池，還沒有等到“做大”，便“迎”來了三元鋰電池的突破性進(jìn)步，這種情況，正在改變市場形成的對磷酸鐵鋰趨之若鶩的形象，從某種程度來看，打破了有可能形成“一家獨(dú)大”的格局。

三是市場和主管部門愿意看到三元鋰電池取得“重大突破”，新能源汽車良性競爭局面正在形成。發(fā)展新能源汽車，技術(shù)創(chuàng)新尤為重要，可以說，現(xiàn)在市場上關(guān)于新能源汽車的技術(shù)進(jìn)步，就象一滴水落入池中，都會(huì)濺起一朵浪花一樣。彈匣電池的問世，無疑是一顆落入水中的重磅炸彈，產(chǎn)生的巨大沖擊力可想而知。因此有人說，很久沒有聽到象彈匣電池這樣取得的重大技術(shù)進(jìn)步，新能源汽車的發(fā)展，需要一朵朵“浪花”給人帶來更多驚喜。而長此以往的技術(shù)革新，對新能源汽車發(fā)展無疑多了更多保障，有利于加快形成良性競爭的大好局面。

四是作為創(chuàng)新者的廣汽埃安，憑借自身實(shí)力，未來不乏更多忠實(shí)擁躉和追隨者，來“反哺”這種敢于創(chuàng)新的精神。至目前，廣汽埃安純電動(dòng)汽車銷量超過10萬輛，已發(fā)展成為國內(nèi)知名的高端智能純電動(dòng)車品牌，擁有在行業(yè)中處于領(lǐng)先地位的純電專屬平臺、“三合一電驅(qū)”、廣汽第五代電池管理系統(tǒng)、ADiGO3．0自動(dòng)駕駛、5G智能健康座艙等技術(shù)，一個(gè)“先進(jìn)、好玩、新潮、高品質(zhì)”的形象正在被更多人接受。而此次廣汽埃安突破了三元鋰電池發(fā)展瓶頸，并取得了安全上的重大突破，這無疑是給喜歡廣汽埃安的消費(fèi)者送上了一份大禮。相信廣汽埃安憑借自身實(shí)力，未來不乏更多忠實(shí)擁躉和追隨者，來“反哺”這種敢于創(chuàng)新的精神。

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