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5G基站/船舶/輕型車/工程機(jī)械 鋰電配套“遍地香”2020-03-12 11:30

動(dòng)力電池在迫切尋求除汽車以外新的消納場(chǎng)景時(shí),新興市場(chǎng)也適時(shí)伸出了“橄欖枝”。

可以看到,鋰電池正在更廣闊的應(yīng)用層面開(kāi)始應(yīng)用及替代,輕型車、5G基站、電動(dòng)工具、船舶、工程機(jī)械(AGV、叉車、礦卡)等領(lǐng)域,都在加快鋰電池的滲透。

近期,全國(guó)政協(xié)委員、寧德時(shí)代董事長(zhǎng)兼首席運(yùn)營(yíng)官曾毓群,提交的兩份與鋰電池應(yīng)用發(fā)展相關(guān)的提案,分別指向電化學(xué)儲(chǔ)能“新基建”與工程機(jī)械電動(dòng)化,旨在推動(dòng)能源變革,響應(yīng)藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)。

鋰電池配套“遍地開(kāi)花”的背景是,近十年鋰電池在電動(dòng)車領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用已獲得成熟驗(yàn)證,規(guī)模化制造、技術(shù)迭代、工藝升級(jí)、供應(yīng)鏈管理帶來(lái)的性能提升與成本下降,輔以政策的相關(guān)加持,為鋰電池在各個(gè)領(lǐng)域的替代應(yīng)用奠定基礎(chǔ)。

由近及遠(yuǎn)看,近,5G基站、輕型車、電動(dòng)工具、TWS、電子煙、AGV等對(duì)于鋰電池的市場(chǎng)需求已經(jīng)鋪開(kāi),接下來(lái)市場(chǎng)規(guī)模穩(wěn)增可期。遠(yuǎn),電化學(xué)儲(chǔ)能用鋰電已悄然蓄力,48V、船舶、工程機(jī)械電動(dòng)化等“山雨欲來(lái)”,更廣闊的市場(chǎng)空間藍(lán)圖顯現(xiàn)。

無(wú)論是車用動(dòng)力電池領(lǐng)域還是新興應(yīng)用市場(chǎng),鋰電池的配套都在加速走向舞臺(tái)中央。市場(chǎng)藍(lán)圖已經(jīng)繪就,接下來(lái)將是各個(gè)電池企業(yè)在細(xì)分領(lǐng)域的爭(zhēng)奪競(jìng)演。

輕型車:2020全球用鋰電池出貨量超11GWh

電動(dòng)自行車“鉛改鋰”紅利窗口開(kāi)啟,鋰電池在該領(lǐng)域的需求被進(jìn)一步激活。行業(yè)數(shù)據(jù)顯示,2020年一季度,國(guó)內(nèi)電動(dòng)輕型車(含主機(jī)廠、共享及渠道)鋰電池銷量約114萬(wàn)組,同比大幅增長(zhǎng)。

高工產(chǎn)研鋰電研究所(GGII)數(shù)據(jù)顯示,受下游需求強(qiáng)勢(shì)拉動(dòng),2019年中國(guó)自行車用鋰電池出貨量達(dá)5.450GWh,同比增長(zhǎng)61.5%。預(yù)計(jì)2020年將提升至8.448GWh,同比增長(zhǎng)55%。
5G基站/船舶/輕型車/工程機(jī)械 鋰電配套“遍地香”

若將視角放至全球市場(chǎng),電動(dòng)輕型車(注:中國(guó)輕型車以自行車為主,故上文主稱自行車)用鋰電池需求則更為可觀。

GGII數(shù)據(jù)顯示,2019年全球輕型車用鋰電池出貨量達(dá)8.386GWh,同比增長(zhǎng)40.3%,至2020年,預(yù)計(jì)出貨量達(dá)11.296GWh,同比增長(zhǎng)34.7%。

值得一提的是,共享出行、外賣、快遞等新興市場(chǎng)呈勃發(fā)式曲線向上增長(zhǎng),作為核心配套環(huán)節(jié),共享?yè)Q電成為輕型車鋰電池環(huán)節(jié)中新的賽道風(fēng)口。目前互聯(lián)網(wǎng)巨頭騰訊、阿里、美團(tuán)已相繼加入戰(zhàn)局。

高工鋰電了解到,共享電單車與電池的配套比例在1:1.5。即共享電單車每新增100萬(wàn)輛,將帶動(dòng)約1GWh的鋰電池需求量。

新國(guó)標(biāo)政策紅利下,可觀的“鉛改鋰”浪潮吸引了眾多電池企業(yè)參與。從參與角逐的企業(yè)來(lái)看,包括深度扎根的星恒電源、天能、博力威等,行業(yè)巨頭寧德時(shí)代、ATL、BYD,圓柱代表遠(yuǎn)東電池、海四達(dá)、力神、億緯、比克、卓能等。

5G基站:2020年鋰電需求量將達(dá)10GWh

近期,中國(guó)移動(dòng)2020年通信用磷酸鐵鋰電池產(chǎn)品集中采購(gòu)招標(biāo)正式公布,約1.9GWh的電池采購(gòu)供應(yīng)被中天科技、海四達(dá)、雙登集團(tuán)等8家鋰電池企業(yè)瓜分。

中國(guó)鐵塔2GWh的磷酸鐵鋰(新電池)備電招標(biāo)尚未開(kāi)標(biāo),行業(yè)內(nèi)盛傳其將在接下來(lái)開(kāi)啟新一輪備電領(lǐng)域梯次利用電池的招標(biāo)??梢?jiàn)“新基站”風(fēng)口下,5G基站對(duì)于鋰電池的需求正在不斷釋放。

GGII分析認(rèn)為,2020年國(guó)內(nèi)將大力發(fā)展5G和基建工程項(xiàng)目,雙向驅(qū)動(dòng)作用下,5G基站將是2020年大力推動(dòng)的必然趨勢(shì)。保守預(yù)計(jì),2020年新建及改造的5G基站需求量將達(dá)到10GWh。
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目前,參與基站鋰電池市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的企業(yè)包括中天科技、海四達(dá)、雙登集團(tuán)、南都電源、拓邦股份等一批在基站電池領(lǐng)域扎根的老牌企業(yè)。

同時(shí),頭部企業(yè)寧德時(shí)代、ATL、比亞迪、力神也在瞄準(zhǔn)儲(chǔ)能及基站市場(chǎng)。包括國(guó)軒高科、安馳科技、鵬輝能源、瑞浦能源等極具發(fā)展?jié)摿Φ钠髽I(yè),都在這塊市場(chǎng)有不同程度的發(fā)力。

值得一提的是,從本次中移動(dòng)的開(kāi)標(biāo)情況看,第一中標(biāo)人的含稅單價(jià)已經(jīng)低至0.708元/Wh,低于最高中標(biāo)限價(jià)約40%。前八位中標(biāo)人的價(jià)格也均低于0.78元/Wh。

需要警惕的是,極低的價(jià)格與市場(chǎng)搶占思維或快速形成洗牌窗口,但無(wú)利潤(rùn)的價(jià)格博弈也有可能造成產(chǎn)品的安全性降低,擾亂行業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展。

電動(dòng)工具:400億鋰電池市場(chǎng)等待出擊

行業(yè)數(shù)據(jù)顯示,2019年全球電動(dòng)工具市場(chǎng)規(guī)模318億美元(約合人民幣2252億元),按照年復(fù)合增長(zhǎng)率5.5%計(jì)算,到2024年,全球電動(dòng)工具市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到417億美元(約合人民幣2953億元)。

其中,無(wú)繩電動(dòng)工具滲透率已超過(guò)50%。鋰電池成本占比20%-30%,以此粗略計(jì)算,至2024年,全球鋰電池市場(chǎng)規(guī)模至少將達(dá)到295.3億-443億元人民幣。
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從數(shù)據(jù)來(lái)看,歐美地區(qū)是近幾年電動(dòng)工具增長(zhǎng)最快的市場(chǎng)。接下來(lái),亞太地區(qū)的電動(dòng)工具市場(chǎng)將在預(yù)測(cè)期內(nèi)或以最快的復(fù)合年增長(zhǎng)率增長(zhǎng)。

目前,無(wú)繩電動(dòng)工具應(yīng)用以歐美市場(chǎng)為主,TTI、百得、博世、牧田、寶時(shí)得等大型企業(yè)占據(jù)主要市場(chǎng)份額。

從電芯供應(yīng)鏈來(lái)看,目前三星SDI、LG、松下、Murata等國(guó)際電池企業(yè)仍占據(jù)著全球電動(dòng)工具主要的市場(chǎng)份額,其中三星SDI的市占率達(dá)到50%以上。

國(guó)內(nèi)方面,天鵬電源、億緯鋰能、海四達(dá)、鵬輝能源奮力追趕,2019年國(guó)內(nèi)電動(dòng)工具鋰電池出貨量為5.4GWh,同比增長(zhǎng)54.8%。

從趨勢(shì)看,基于國(guó)內(nèi)電芯廠在高倍率圓柱型電芯領(lǐng)域的進(jìn)展加快,在性能、規(guī)模、成本等綜合優(yōu)勢(shì)加持下,電動(dòng)工具巨頭對(duì)于電芯供應(yīng)鏈的選擇已經(jīng)明顯轉(zhuǎn)向中國(guó)。

這意味著到2024年,400億電動(dòng)工具用鋰電池市場(chǎng)將等待中國(guó)電池企業(yè)搶占出擊。

船舶電動(dòng)化:2025年超35GWh鋰電需求

開(kāi)年以來(lái),國(guó)軒高科、億緯鋰能、寧德時(shí)代等頭部動(dòng)力電池企業(yè)在電動(dòng)化船舶領(lǐng)域傳出新進(jìn)展。

3月,國(guó)軒高科子公司獲2020年首批3船套船舶動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)訂單;4月,搭載億緯鋰能磷酸鐵鋰電池“闊闊真公主號(hào)純電動(dòng)游船建造”開(kāi)工;5月,搭載寧德時(shí)代鋰離子動(dòng)力電池系統(tǒng)的“深海01”輪在廣州順利下水......

一系列消息均標(biāo)志著國(guó)內(nèi)船舶電動(dòng)化趨勢(shì)“聲浪”漸漲。
5G基站/船舶/輕型車/工程機(jī)械 鋰電配套“遍地香”

GGII數(shù)據(jù)顯示,2018年船舶電動(dòng)化滲透率僅0.016%,處于萌芽期,這為接下來(lái)的電動(dòng)化滲透提供廣闊空間。從內(nèi)河、內(nèi)湖船舶電動(dòng)化到高船電動(dòng)化,接下來(lái)船舶電動(dòng)化滲透率會(huì)愈發(fā)加快。

按照2019年、2022年以及2025船舶鋰電化滲透率分別為0.035%、0.55%、18.5%測(cè)算,截至2025年電動(dòng)船舶用鋰電池市場(chǎng)將達(dá)35.41GWh。

市場(chǎng)雖大,船舶電動(dòng)化仍需直面的是事實(shí)是:一、與汽車電動(dòng)化不同,船舶電動(dòng)化缺乏強(qiáng)有力的推動(dòng)政策,目前主要以環(huán)保壓力及綠色航運(yùn)助推;二、電動(dòng)船舶要攜帶電池量大,導(dǎo)致前期投入較高。

三、電動(dòng)船舶依然存在續(xù)航短、充電慢且不便捷等諸多問(wèn)題;四、國(guó)內(nèi)船舶分布較為零散,且各地政策、要求不一,電動(dòng)化難度加大等。

工程機(jī)械電動(dòng)化:長(zhǎng)期的宏偉藍(lán)圖

工程機(jī)械電動(dòng)化、鉛改鋰的市場(chǎng)進(jìn)程同樣藍(lán)圖宏偉。

如電動(dòng)礦卡,高工鋰電了解到,目前礦卡年增長(zhǎng)量約1萬(wàn)輛,且單車搭載電池容量100-300度電。如果新增車型全部電動(dòng)化,以平均單車電量150度電,意味著每年電池增量空間達(dá)到1.5GWH。而這還不包括目前礦卡的存量市場(chǎng)的電動(dòng)化替代。

GGII認(rèn)為,在國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)提前實(shí)施、藍(lán)天三年計(jì)劃、路權(quán)/牌照等多重因素作用下,專用車在2020年會(huì)進(jìn)入正向發(fā)展通道,尤其是在港口、市政、礦產(chǎn)短途倒運(yùn)等應(yīng)用場(chǎng)景下,電動(dòng)重卡將在該細(xì)分領(lǐng)域的市場(chǎng)規(guī)模進(jìn)一步增大。

如鋰電叉車,GGII預(yù)測(cè),中國(guó)鋰電版叉車產(chǎn)量在未來(lái)3年將保持40%以上的年復(fù)合增長(zhǎng)率,其對(duì)鋰電需求將從2017的1.3GWh提升到2020年的5.4GWh,年復(fù)合增長(zhǎng)率超過(guò)50%。
5G基站/船舶/輕型車/工程機(jī)械 鋰電配套“遍地香”

如AGV,2019年中國(guó)AGV市場(chǎng)銷量超過(guò)2.8萬(wàn)臺(tái),并呈穩(wěn)定趨勢(shì)增長(zhǎng),雖然AGV用鋰電池市場(chǎng)滲透率超過(guò)60%,但是電芯一致性、BMS性能、產(chǎn)品規(guī)格分散/訂單小、售后成本等問(wèn)題也在呼吁有能力解決的鋰電池玩家進(jìn)入。

高工鋰電、高工產(chǎn)研將于6月10-11日,在深圳機(jī)場(chǎng)凱悅酒店舉行第十三屆高工鋰電產(chǎn)業(yè)峰會(huì),本屆峰會(huì)主題為“市場(chǎng)分野與產(chǎn)業(yè)重塑”,來(lái)自電池、材料、設(shè)備、BMS等產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)的超500位企業(yè)高層將共同將就2020年動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)與變革進(jìn)行深度探討。

屆時(shí),國(guó)內(nèi)領(lǐng)先鋰電企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者也將齊聚一堂,共話各細(xì)分應(yīng)用市場(chǎng)的趨勢(shì)、需求變革,分享企業(yè)的技術(shù)升級(jí)與思維策略。

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