廉價的磷酸鐵鋰獲熱捧，可惜行業(yè)龍頭比亞迪從中獲益太少2021-05-22 08:09
據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，從去年下半年以來磷酸鐵鋰電池重新受到追捧，從高端的特斯拉到低端的宏光miniEV都在增加對磷酸鐵鋰電池的采購量，推動磷酸鐵鋰電池的銷量翻倍上漲，可惜的是磷酸鐵鋰電池龍頭企業(yè)比亞迪獲益太少。
磷酸鐵鋰電池的銷量大幅增長，首先是由特斯拉model3和宏光miniEV帶動的。特斯拉在去年下半年推出磷酸鐵鋰電池版本的model3，由于磷酸鐵鋰版model3價格比三元鋰電池版model便宜2萬多元，因此部分看重價格的消費者選擇了磷酸鐵鋰版model3。
宏光miniEV更是磷酸鐵鋰電池的消耗大戶，這款車型上市僅僅半年時間就沖高到月銷量3萬多輛，今年至今也基本接近月銷3萬輛，已持續(xù)多個月成為國內(nèi)新能源汽車市場銷量第一名，這款車型全數(shù)采用磷酸鐵鋰電池。
三大互聯(lián)網(wǎng)造車新勢力之一的小鵬在今年初開始推出采用磷酸鐵鋰電池的P7、G3版本，同樣獲得了消費者的青睞；互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)之一的零跑今年以來月銷量超過3000輛，一季度銷量已過萬輛，直追三大互聯(lián)網(wǎng)造車新勢力，它的車型全數(shù)采用了磷酸鐵鋰電池。
這些企業(yè)采用磷酸鐵鋰電池主要是因為磷酸鐵鋰電池安全性更高、成本更低，尤其是在當(dāng)下三元鋰電池所采用的鎳、鈷等金屬價格大幅上漲導(dǎo)致電池價格上漲的情況下，磷酸鐵鋰電池的成本優(yōu)勢日益突出，為了降成本迫使汽車企業(yè)加大了對磷酸鐵鋰電池的采購量。
廉價的磷酸鐵鋰獲熱捧，可惜行業(yè)龍頭比亞迪從中獲益太少
據(jù)媒體披露的數(shù)據(jù)指中國市場從去年以來磷酸鐵鋰電池的出貨量就在持續(xù)快速增長，增速領(lǐng)先于三元鋰電池，今年4月份的數(shù)據(jù)三元鋰電池的出貨量同比增長一倍多，而磷酸鐵鋰電池的出貨量同比增長兩倍多，后者的出貨量增速接近前者的兩倍，由此磷酸鐵鋰電池的出貨量已快追平三元鋰電池。
中國市場對磷酸鐵鋰電池的需求量大幅增長，本來業(yè)界以為磷酸鐵鋰電池的龍頭比亞迪可以從中受益，然而磷酸鐵鋰電池的新增份額主要為寧德時代、國軒高科占去，為了滿足市場需求，寧德時代正大舉擴產(chǎn)磷酸鐵鋰電池產(chǎn)能。
目前采用磷酸鐵鋰電池的企業(yè)當(dāng)中，特斯拉、小鵬均由寧德時代供應(yīng)；五菱宏光、零跑則主要由寧德時代、國軒高科等供應(yīng)。這些汽車企業(yè)主要由寧德時代這些獨立動力電池企業(yè)供應(yīng)，而沒有采用比亞迪的動力電池，原因應(yīng)該是因為同業(yè)競爭的關(guān)系，比亞迪是國內(nèi)最大的新能源汽車企業(yè)，與這些汽車企業(yè)存在競爭關(guān)系。
比亞迪則主要依靠自家的新能源汽車推動磷酸鐵鋰電池的出貨量增長，據(jù)它公布的數(shù)據(jù)今年前四個月新能源汽車累計銷量80，413輛，同比增長128．53％，顯然依靠它自家的新能源汽車還是能帶動磷酸鐵鋰電池出貨量的大幅增長的，只不過從其他企業(yè)那里斬獲的動力電池訂單就太少了。
比亞迪已看到動力電池市場的巨大前景，它一直都有意將動力電池業(yè)務(wù)獨立運營，以與寧德時代競爭，不過即使將動力電池業(yè)務(wù)獨立，其他汽車企業(yè)依然看到它自家的新能源汽車業(yè)務(wù)，對外銷售動力電池恐怕面臨不少的困難。
磷酸鐵鋰電池的銷量大幅增長，首先是由特斯拉model3和宏光miniEV帶動的。特斯拉在去年下半年推出磷酸鐵鋰電池版本的model3，由于磷酸鐵鋰版model3價格比三元鋰電池版model便宜2萬多元，因此部分看重價格的消費者選擇了磷酸鐵鋰版model3。
宏光miniEV更是磷酸鐵鋰電池的消耗大戶，這款車型上市僅僅半年時間就沖高到月銷量3萬多輛，今年至今也基本接近月銷3萬輛，已持續(xù)多個月成為國內(nèi)新能源汽車市場銷量第一名，這款車型全數(shù)采用磷酸鐵鋰電池。
三大互聯(lián)網(wǎng)造車新勢力之一的小鵬在今年初開始推出采用磷酸鐵鋰電池的P7、G3版本，同樣獲得了消費者的青睞；互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)之一的零跑今年以來月銷量超過3000輛，一季度銷量已過萬輛，直追三大互聯(lián)網(wǎng)造車新勢力，它的車型全數(shù)采用了磷酸鐵鋰電池。
這些企業(yè)采用磷酸鐵鋰電池主要是因為磷酸鐵鋰電池安全性更高、成本更低，尤其是在當(dāng)下三元鋰電池所采用的鎳、鈷等金屬價格大幅上漲導(dǎo)致電池價格上漲的情況下，磷酸鐵鋰電池的成本優(yōu)勢日益突出，為了降成本迫使汽車企業(yè)加大了對磷酸鐵鋰電池的采購量。
廉價的磷酸鐵鋰獲熱捧，可惜行業(yè)龍頭比亞迪從中獲益太少
據(jù)媒體披露的數(shù)據(jù)指中國市場從去年以來磷酸鐵鋰電池的出貨量就在持續(xù)快速增長，增速領(lǐng)先于三元鋰電池，今年4月份的數(shù)據(jù)三元鋰電池的出貨量同比增長一倍多，而磷酸鐵鋰電池的出貨量同比增長兩倍多，后者的出貨量增速接近前者的兩倍，由此磷酸鐵鋰電池的出貨量已快追平三元鋰電池。
中國市場對磷酸鐵鋰電池的需求量大幅增長，本來業(yè)界以為磷酸鐵鋰電池的龍頭比亞迪可以從中受益，然而磷酸鐵鋰電池的新增份額主要為寧德時代、國軒高科占去，為了滿足市場需求，寧德時代正大舉擴產(chǎn)磷酸鐵鋰電池產(chǎn)能。
目前采用磷酸鐵鋰電池的企業(yè)當(dāng)中，特斯拉、小鵬均由寧德時代供應(yīng)；五菱宏光、零跑則主要由寧德時代、國軒高科等供應(yīng)。這些汽車企業(yè)主要由寧德時代這些獨立動力電池企業(yè)供應(yīng)，而沒有采用比亞迪的動力電池，原因應(yīng)該是因為同業(yè)競爭的關(guān)系，比亞迪是國內(nèi)最大的新能源汽車企業(yè)，與這些汽車企業(yè)存在競爭關(guān)系。
比亞迪則主要依靠自家的新能源汽車推動磷酸鐵鋰電池的出貨量增長，據(jù)它公布的數(shù)據(jù)今年前四個月新能源汽車累計銷量80，413輛，同比增長128．53％，顯然依靠它自家的新能源汽車還是能帶動磷酸鐵鋰電池出貨量的大幅增長的，只不過從其他企業(yè)那里斬獲的動力電池訂單就太少了。
比亞迪已看到動力電池市場的巨大前景，它一直都有意將動力電池業(yè)務(wù)獨立運營，以與寧德時代競爭，不過即使將動力電池業(yè)務(wù)獨立，其他汽車企業(yè)依然看到它自家的新能源汽車業(yè)務(wù)，對外銷售動力電池恐怕面臨不少的困難。
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