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動(dòng)力電池要變天了!寧德時(shí)代推鈉離子電池,或成“市場(chǎng)新寵”?2021-05-28 08:01

動(dòng)力電池作為新能源汽車的最核心的組成部分,一直以來(lái)也是汽車行業(yè)最為關(guān)注的焦點(diǎn)問(wèn)題。

眾所周知,當(dāng)前市面上最主流的動(dòng)力電池大致有兩類:其一是三元鋰電池,另一個(gè)則是磷酸鐵鋰電池;雖然兩者特性不同,或者說(shuō)各具優(yōu)劣,但它們都統(tǒng)歸于鋰電池這一大類別。其實(shí)除了大眾比較熟知的鋰電池之外,像鉛酸蓄電池、鈉硫電池、鎳鎘電池等也都是可以作為動(dòng)力電池來(lái)使用的,當(dāng)然還有代表未來(lái)科技的燃料電池以及新型的液態(tài)電池等,但由于材料自身屬性的不同,導(dǎo)致各類電池的優(yōu)缺點(diǎn)差異頗大。

近期,有消息稱,寧德時(shí)代即將推出鈉離子電池,并于今年 7 月份左右正式發(fā)布。

盡管納電池的到來(lái)轟動(dòng)了整個(gè)汽車市場(chǎng),但事實(shí)上鈉離子電池的技術(shù)其實(shí)早已開(kāi)始實(shí)際運(yùn)用了,并不新奇了。截止目前,全球范圍已有超過(guò)20家企業(yè)在鈉離子電池的領(lǐng)域都有涉足進(jìn)行研發(fā),包括在中國(guó)市場(chǎng),早在2017年之時(shí),鈉離子電池就已經(jīng)投入到5G基站領(lǐng)域和低速車的實(shí)際應(yīng)用中來(lái)了,所以也就見(jiàn)怪不怪了。

既然同為動(dòng)力電池,鈉離子電池與鋰離子電池有何不同?

在技術(shù)層面上,兩則其實(shí)并無(wú)太大區(qū)別,其工作原理都是依靠離子在正極與負(fù)極之間可逆遷移來(lái)實(shí)現(xiàn)電池的充放電過(guò)程。但鈉離子電池由于其能量密度較低,循環(huán)壽命上也比較短,這也導(dǎo)致為什么目前該技術(shù)沒(méi)有像鋰離子電池一樣大范圍應(yīng)用到電動(dòng)車領(lǐng)域的主要原因。

但隨著新能源車的普及,鋰離子動(dòng)力電池廣泛的運(yùn)用隨之而來(lái)也暴露出一些先天缺陷,而鈉電池或許可以彌補(bǔ)這其中的一些缺陷。

從元素屬性上來(lái)看,與鋰元素相比,鈉元素的標(biāo)準(zhǔn)電極電位要高出0.3V,可別小看這0.3V的電位,作為儲(chǔ)能材料而言它能帶來(lái)更好的安全性能;而對(duì)于新能源汽車而言,安全性能不就是最基礎(chǔ)的保障嗎?

其次,從開(kāi)發(fā)儲(chǔ)能方面來(lái)看,鈉元素在地球上擁有豐富的儲(chǔ)能,就地殼中金屬鈉的含量就達(dá)到了2.4%,況且在海水中納元素的儲(chǔ)量更豐富。除此之外,相較于鋰元素,鈉元素更便于開(kāi)發(fā),可帶來(lái)更高的持續(xù)性和普及性。

最后,也是最關(guān)鍵的優(yōu)勢(shì)就是在成本上。相比之下,鈉元素的確更便宜;想想曾經(jīng)鈷和鎳元素價(jià)格飆升的時(shí)候所有人都開(kāi)始努力發(fā)展無(wú)鈷電池和無(wú)鎳電池,希望能通過(guò)此舉來(lái)有效的控制成本的溢漲;如今鋰也同樣如此,首先我國(guó)70%的鋰資源都需要進(jìn)口,再加上鋰元素的大范圍的運(yùn)用,使其成本逐漸抬高;而鈉作為并不稀有的元素,在成本控制上可以說(shuō)有著天然的優(yōu)勢(shì)。雖然材料成本是更加便宜了,但由于是系新推出,不排除在還未普及使用之前,鈉電池的價(jià)格可能比鋰電池貴。

鈉元素自身不僅擁有屬性所帶來(lái)的先天優(yōu)勢(shì),并且發(fā)展鈉離子電池的主要場(chǎng)景基本都是對(duì)能量密度需求不高的領(lǐng)域,例如基站、電動(dòng)自行車等等。未來(lái)還將有望成為三元高鎳技術(shù)路線的很好補(bǔ)充。

但話說(shuō)回來(lái),盡管鈉離子電池在成本和安全等方面有著不錯(cuò)的天然優(yōu)勢(shì),但想要成為主流動(dòng)力電池還為之尚早;即便是推向市場(chǎng)后,在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)仍然無(wú)法超越鋰離子電池在其新能源市場(chǎng)的地位。并且最致命的問(wèn)題在于,當(dāng)下的新能源車型都在追求更高的續(xù)航里程,從而滿足市場(chǎng)消費(fèi)者的用車需求;而鈉離子電池的能量密度并不能承受大功率的電流輸出,言外之意,鈉離子電池或許暫時(shí)只能應(yīng)用在像五菱宏光MINI EV這樣微型電動(dòng)車上,夠用都稱不上,還何談什么消除續(xù)航帶來(lái)的焦慮。

不過(guò)隨著技術(shù)的升級(jí)研發(fā),相信未來(lái)鈉離子電池技術(shù)肯定會(huì)逐漸優(yōu)化并完善。至于寧德時(shí)代后續(xù)推出的鈉離子電池市場(chǎng)表現(xiàn)又將如何,我們拭目以待。



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